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[摘要]東人工島非通航孔橋一共有74根鉆孔灌注樁，現(xiàn)已完成55根樁。從技術(shù)上來說非通航孔橋是常規(guī)工程，并沒有什么太大難度，主要難度就在于海洋環(huán)境保護(hù)。 東人工島非通航孔橋一共有74根鉆孔灌注樁，現(xiàn)已完成55根樁。從技術(shù)上來說非通航孔橋是常規(guī)工程，并沒有什么太大難度，主要難度就在于海洋環(huán)境保護(hù)。 本報訊 記者廖明山報道：“港珠澳大橋東人工島的建設(shè)，正呈現(xiàn)東西并進(jìn)、水陸并舉的喜人局面?！?6日，站在10萬平方米的東人工島島頭，中交股份聯(lián)合體港珠澳大橋島隧工程第II工區(qū)黨委書記黃超豪情滿懷。據(jù)介紹，今年以來，港珠澳大橋東人工島多個施工全面展開，東側(cè)非通航孔橋、島內(nèi)基坑開挖、暗埋段基礎(chǔ)PHC樁試打、基礎(chǔ)下部結(jié)構(gòu)、西側(cè)島隧過渡段擠密沙樁打設(shè)等工作順利推進(jìn)。
細(xì)化施工環(huán)節(jié)保證灌注樁質(zhì)量
26日，記者乘坐的船還未靠近東人工島，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便看到島東側(cè)一道恢弘的棧橋飛架海上，直指港珠澳大橋香港的登陸點大嶼山石散石灣。棧橋左右兩側(cè)，數(shù)臺鉆機(jī)正轟鳴作業(yè)。棧橋下方，數(shù)十根直徑超過2米的樁基，如威武的士兵直插海底，紋絲不動。
“第II工區(qū)負(fù)責(zé)的東人工島非通航孔橋，從2號橋墩往東延伸到8號橋墩，然后和香港方面負(fù)責(zé)的非通航孔橋?qū)印！盜I工區(qū)橋梁工程部副部長劉宇光告訴記者，東人工島非通航孔橋一共有74根鉆孔灌注樁，是島隧工程施工過程中樁基打設(shè)完成量最大的施工段，現(xiàn)已完成其中55根樁。
樁基是橋梁施工中最關(guān)鍵，也是最復(fù)雜的一項分項工程，從泥漿的配制、鉆孔控制、鋼筋籠下放到混凝土灌注等各個工序，任何一個工序出現(xiàn)差錯都將會導(dǎo)致整根樁基質(zhì)量無法滿足設(shè)計要求。劉宇光介紹，項目部從每一根灌注樁入手，細(xì)化到每一個施工環(huán)節(jié)，從鋼筋籠制作到運輸，從鉆孔到清孔，從鋼筋籠下放到混凝土澆筑，安排人員跟進(jìn)，保證灌注樁質(zhì)量。
在非通航孔橋4號墩，記者還見到一個巨大的鋼套箱，正靜待混凝土澆筑。劉宇光介紹說，這是東人工島非通航孔橋首個順利起吊并安裝的鋼套箱，標(biāo)志著東人工島非通航孔橋橋梁承臺施工全面展開。
黃超介紹，目前，東人工島暗埋段PHC樁試打施工全部完成，島內(nèi)暗埋段施工即將啟動。與此同時，人工島西側(cè)過渡段A6-4區(qū)域擠密砂樁施工總量已突破8000根，即將取得東人工島擠密砂樁基礎(chǔ)施工的全面勝利。
運回一萬方淤泥保護(hù)海洋環(huán)境
在非通航孔橋上，記者見到一艘頗大的泥漿船。周圍都是轟鳴作業(yè)的鉆機(jī)，這艘靜靜停放的泥漿船顯得不合時宜。劉宇光看出記者的疑惑，笑著解釋道：“這艘船十分重要，鉆機(jī)成樁時抽出的海底淤泥，都要靠它運回哩!”
海底淤泥厚達(dá)十米也不足為奇，為何還要將淤泥運回?“這里有‘海上大熊貓’中華白海豚呀!”劉宇光笑著說，東人工島非通航孔橋毗鄰香港，更是中華白海豚聚集巡游區(qū)域，“我們要嚴(yán)格防止作業(yè)泥漿排放到海里?！?
黃超介紹說，平均每打一根樁要產(chǎn)生250方左右的淤泥，迄今為止，該泥漿船運回的淤泥便超過一萬方?！岸际撬偷絿液Ｑ缶值炔块T制定的拋泥點。”黃超說，除此之外，在東人工島和通航孔橋的施工中，所有建筑垃圾和生活垃圾均嚴(yán)格分類回收，然后運回市區(qū)指定埋放地點。
“其實東人工島非通航孔橋從技術(shù)上來說是常規(guī)工程，并沒有什么太大的難度，主要難度是海洋環(huán)境保護(hù)?！秉S超笑著介紹說，為此項目部在施工中改進(jìn)了多項工藝?！昂髞砦覀冋埩松虾＝煌ù髮W(xué)一個科研小組來做水上、水下環(huán)境評測，最終數(shù)據(jù)顯示是施工噪音對海洋環(huán)境沒有什么影響?！?/span>
